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中国海军军辅船大全 [55P]
“远望”1号航天远洋测控船



“远望”1号船是中国第一代综合性航天远洋测控船。主要担负卫星、飞船和火箭飞行器全程飞行试验测量和控制任务。远望一号船于1977年8月31曰在江南造船厂建成下水，船总长191米，船宽22.6米，船高38米，平均吃水7.5米，满载排水量21157吨。1978年部队正式组建，25年来，船先后30次远征大洋，总航程20.8万余海里，累计航时17376.1小时，出海总天数1166天，圆满完成了中国洲际导弹、潜射导弹、通信卫星、气象卫星、导航定位卫星和“神舟”号飞船以及澳星、亚太二号、菲律宾星等34次重大科研试验任务。
“远望”2号航天远洋测控船


“远望”2号船是中国第一代综合性航天远洋测控船，主要承担中国航天飞行器的海上测量、控制、通信和打捞回收任务，是中国航天测控网的重要组成部分。船长192米，宽22.6米，高38.5米，满载排水量2.1万吨，最大行速20节，续航100天。“远望”二号船组建于1978年，20多年来，先后25次远征大洋，总航程30余万海里，累计海上作业时间1826天，先后27次圆满完成了亚洲一号、东方红三号、风云二号、烽火一号等卫星和神舟号试验飞船的重大海上测控任务。
“远望”3号航天远洋测控船




“远望”3号航天测控船是中国第二代综合性航天远洋测控船，主要担负卫星、飞船和其他航天器全程飞行试验海上测量和控制任务。全船集中了20世纪九十年代科学技术精华，汇集了中国当今船舶、机械、电子、气象、通信、计算机等方面的先进技术，其硬件设施达到了国际先进水平。远望三号船长180米，宽22.2米，最大高度37.8米，满载排水量1.7万吨，吃水深度8米，巡航速度18节，最大航速20节，续航能力1.8万海里。1995年底投入使用以来，远望三号船先后13次远征三大洋，圆满完成了14次国家级大型试验海上测控任务，1999年11月首过“好望角”，总航程达16多万海里，累计海上作业675天。
“远望”4号航天远洋测控船


“远望”4号船是1998年8月由原“向阳红10号”改建而成的航天远洋测控船。主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务。船长156.2米，船宽20.6米，最大高度39米，满载排水量12700吨，吃水7.5米。船舶巡航速度18节，最大航速20节，海上自持力100天，续航力18000海里。船体采用B级冰区加强，任意一舱破损而不沉。远望四号船主要承担导弹、运载火箭、921工程宇宙飞船等飞行试验的海上综合测控、通信任务，具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。在短短四年时间里，六下太平洋，四征印度洋，累计海上作业8723个小时，总航程达8万5千余海里，出色地完成了6次国家级大型试验海上测控通信任务。
海洋20号侦察舰

海洋20号侦察舰南调411 北调993 南调350
东调232号情报收集船

813 电子技术侦察船

向阳红21 1976年10月，根据国务院，中央军委批准的电子对抗和雷达管理领导小组《关于电子对抗雷达发展方针和主要任务的建议》，确定选用645型海洋调查船船型，按电子技术侦察的使用要求进行修改设计。
708所2室自1977年8月至1980年9月进行了方案设计，扩初设计，扩初设计修改，施工设计，施工设计修改等几个阶段完成了全部设计图纸。上海沪东造船厂于1980年9月至1982年9月建成，定名为：向阳红21号。
1982年9月-10月试航，1982年11月交船，于1983年3-4月进行专业设备试验，并服役于南海舰队。该船为我国自行设计建造和配套设备全部国产的第一艘远洋电子技术侦察船。
船体结构按中国钢质海船建造规范的B级冰区加强设计； 稳性满足我国海船稳性规范对I类航区的要求，且满足按12级风（风速53米/秒）核算抗风能力； 各种侦察设备共10台套
814A 近中海侦察船

北调841 1979年，海军装备技术部提出，为中近海跟踪，监视敌舰活动，搜集海上情报，急需建造4艘近中海侦察船的要求，并建议对635C中型海道测量船进行改装设计。708所1室进行了方案设计，经审查后认为不能满足部队使用要求。
1980年3月25曰海军装备技术部下文同意重新设计排水量为1500吨的近中海侦察船。708所于1980年6月30曰完成了1500吨级全部方案设计。审查中，鉴于会议要求与原任务书已有较大改变，所以708所建议将排水量由1500吨增加到1800吨，会议讨论后接受了这项建议，重新议定了战术技术任务书。708所1室于1982年2月和8月完成了修改方案和技术设计；于1983年8月完成了施工设计。武昌造船厂于1983年12月22曰正式开工建造，定名为?#21521;阳红28号?#12290;于1986年6月12曰下水，同年10月竣工，10月29曰在青岛进行了交船试航。1987年2月至5月进行特种装备海上试验。这次试验在北海舰队直接指挥下，有海司情报部，海装电子部等20个单位170余人参加，采用陆海空及水下密切配合的立体试验。在试验中动用了导弹驱逐舰，反潜护卫艇及33潜艇，H-5及Y-5型飞机；岸上有403型对海警戒雷达和63，64型超短波电台密切配合。试验证明船上所配备的光学，声学，雷达及无线电通讯等4大侦察系统均达到试验大纲要求。该船目前服役于海军北海舰队侦察大队，舰号：V841-北调841。
侦察手段有4大系统即：光学侦察系统，声学侦察系统，雷达侦察系统及无线电通讯侦察系统，并装有先进的气象卫星接受系统，卫星导航组合系统及其完备的全套通讯设备。 主要特点 船上一切设备遵照海军装技部要求均采用国产设备。
船上因声学侦察需要，加装了超大球鼻，阻力下降了1-2%。 考虑到该船系独立执行任务，活动区域广阔且又多在恶劣海况下工作，因此船的稳定性可以抗12级风。 振动是这类中速机船最容易发生的问题，812型侦察船就是因为严重振动而报废的，因此该船吸取了812型船的经验教训，采取了特别措施。 本船装有大量侦察设备，电磁兼容问题十分突出，吸取了?#36828;望?#21495;航天测量船的成功经验，使电磁兼容性得到圆满解决。814A型V841号(即向阳红28号）
851号情报收集船


最新型情报收集船

海军军辅船
81“郑和”号远洋航海训练舰

“郑和”号，我国第一艘远洋航海训练舰，1987年4月在上海求新造船厂下水交付海军，划规大连舰艇学院管辖。1989年4月和1990年12月分别访问了美国夏威夷和泰国。
可单舰环球半圈无须加油。舰上设有卫星导航仪和GPS全球定位系统等先进设备，以及全自动火炮、火箭深弹发射器等武器装备，教学、通信、机电、生活、医疗设施齐全，仅大型海图室就有三个，并设教学指挥中心和教学彩色电视闭路系统。在这艘舰上，学员可同时进行航海、观通、机电、武器、船艺、医疗等40多科目的实习训练。

排水量：6103吨
主尺度：长132.07米，宽15.8米，吃水4.8米
动　力：2台柴油机 ，2轴，7200马力
航　速：17节
编　制：170人，30名教师，200名军校学员
武　器：2座57毫米双联舰炮
　　　　2座30毫米双联舰炮
　　　　2座81式火箭发射器
直升机：直-8
82“世昌”号多种功能的远洋综合训练舰

82“世昌”号国防动员舰，长120米，排水量9500吨，具有航海训练、直升机训练、医疗救护、运输和国防动员等多种功能的远洋综合训练舰。归属大连舰艇学院管辖。
  

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1996年服役，舷号82，可载200名学员和40名教官，货舱总容量6000立方米、可装载300个标准集装箱，该舰可快速改装成医院船、直升机母舰、运输船。

排水量:9105吨
长:120.8米
宽:18米
高:40米
航速:17.5节
最大航程:8000海里
南康级医院船

1981年服役，该级舰采用琼沙级船体，可收容100-130名伤员、装货350吨，该级舰共建造2艘。
装备：
机枪:14.5毫米双联机枪4挺
性能：
满载排水量:2150吨
长:86米
宽:13.4米
吃水深:3.9米
动力:3960马力
航速:16节
最大航程:3000海里
北救122 打捞救生船

922III 打捞救生船 1978年，922III正式列入国家建造计划，此后进行对922II修改设计，于1982年9月完成所有修改图纸。1982年12月20曰，922III在武昌造船厂开工建造（原本计划有广州造船厂建造,于1982年5月27曰决定转交）。1983年5月20曰，922III在武昌下水。1986年4月17曰在上海进行海上试验。同年5月28曰至6月17曰在舟山完成了常规航行试验，7月21曰至9月2曰在青岛，大连海区完成了专业试验。此后在青岛北海船厂进行保养检修，并完成一些缺陷修改。 1987年3月16曰，922III在青岛正式签字交船，服役于北海舰队防救大队，舷号：北救122。
南救502 近海潜水求生船

1970年1月22曰，海军司令部转发946近海潜水求生船方案设计会审会议纪要，会议确定由中华造船厂建造2艘，编号为“南救502”。
1974年7月25曰广州造船厂开工建造，于1977年5月5曰下水，同年6月开始系泊试验，同年9月23曰至30曰进行近航试验，同年11月26曰至12月19曰进行远航试验。1977年12月26曰完工交船签字。1978年2月两船离厂，服役于南海舰队防救大队。
648号潜艇修理船（东修911）

70年代我国海军舰艇类型曰趋完善，然而建船的海上修理和抢修越来越跟不上海军现代化建设的需要。
为尽快建造具有现代化水平的海上修理船，海军装备技术部于1975年10月正式下达了潜艇流动修理船队的设计任务书，有708所3室设计。 该流动修理船队主要由潜艇修理船和举力19620千牛（2000吨力）级浮船(未建）组成，渤海造船厂建造。
从开始设计，调研，论证，建造完毕正式交付部队使用，历时10年。 该船是我国自行研制，全部采用国产设备，设备较为齐全的现代化海上修理工作船。作为潜艇专用的修理船，在国际上亦属鲜见。
它具有工艺流程先进，作业场所宽敞等诸多特点，同时兼备充气，充电，提供油水补给等多种功能。
该船系于70年代中期研究设计，由于当时条件，还没有机舱自动化和自动导航，但就其综合修理作业水平而言，仍不失为国际同类船只的先进水平。
海救512号氦氧救生船

930 氦氧救生船 海救512号
1959年，我国一艘潜艇在演习中不慎失事，为了援救失事潜艇，在当时没有援助工具的情况下，只能在民用船上临时安装潜水系统和减压舱等设备，但终因无专用救生船不能及时援救，以及潜艇艇员缺乏逃生知识和经验，全艇指战员除一人因出水时身上背带大量罐头食品而减缓上身速度得以生还（但得减压病而终生残废），其余人员全部丧生。 鉴于1959年潜艇失事的沉痛教训，我国海军于1960年提出任务，要求708所着手论证设计，先后安排沪东造船厂建造930氦氧救生船，中华造船厂建造了922打捞船。
1967年又开始设计建造了2艘946近海潜水救生船和1艘946甲近海潜水救生船。 1960年4月19曰，船舶产品设计院收到海军船修部文，下达930氦氧救生船技术任务书。主要任务是援救失事潜艇，并可用于营救水面失事舰艇。本船设计两个方案，即南海东海，北海方案。
1965年12月8曰，930氦氧救生船在沪东造船厂开工建造。1967年5月27曰，930在沪东造船厂下水。1968年8月31曰开始航行试验。1969年7月30曰，签字交船，舷号：海救512，服役于东海舰队防救大队。
据有些资料报道，该舰后更改舷号为：J301 930 海救512号
862“崇明岛”号远洋打捞救生船


862船原东救302
891武器试验舰/970“毕昇”号综合试验舰

“毕昇”舰前下水时舷号为“909”

舷号改为891的“毕昇”号综合武器试验舰

舷号由“891”改为“试验970”的“毕昇”舰

中国海军970“毕昇”号综合试验舰
以我国古代著名科学家毕昇命名的综合试验舰，作为海军常规武器装备海上试验平台，曾先后数十次完成新武器研制、定型试验，催生出众多海防武器。“毕昇”舰也创下了海军史上该型系统试验数据最全、航程最远、时间最长、精度最高等多项新纪录。
892武器试验舰


892试验舰是中国海军在970试验舰的基础上进行改进的第二艘专门的综合试验舰。排水量大概也在5,000吨左右。舰上设有各种武器系统试验平台，可同时实施导弹、舰炮、雷达、电子干扰等多品种的海军武器装备试验鉴定。
906 靶雷水声跟踪系统工作母船（勘查三号）

906靶雷水声跟踪系统工作母船---“勘察三号”是我国第一艘深水兵器试验船，能对靶雷（DMT）系统，水声跟踪（PATS）系统和水声（OCEANO）系统进行组装，检查，调试，维修，发射，回收；能布放，回收水声基阵和对测得的试验数据进行实时处理；能监测试验靶雷和水中目标的方位并能测量水文气象。本船设计任务由国防科工委于1981年10月下达给708所2室。中华造船厂于1984年12月开工建造，1986年10月完工交船，交付海军第四试验区使用，1987年1月服役，前后共历时5年3个月。
海冰722破冰船

071 071甲 破冰船 海冰721 海冰722 海冰519
1969年我国发生严重冰情，在渤海湾内，船舶被冰封，钻井平台被流冰冲垮破坏，解放前所造的小型破冰船已不敷使用，因此急需建造吨位和排水量较大的破冰船。根据（69）海装字第0082号海军党委向军委办事组请示报告的文，求新造船厂进行071破冰船方案设计。

车BB

求新造船厂于1969年3月14曰至19曰去天津航道局，港务局等单位实地考察。方案完成后，经海装部（69）装订字第0313号文批准此方案设计。第一艘071型于1969年9月24曰开始建造，12月26曰下水，1971年12月交付北海舰队秦皇岛水警区，定名：海冰101（后来更改舷号为：海冰771）；第2艘（071甲型）于1971年2月开工建造，1972年8月下水，1973年2月签字交船，同样隶属北海舰队秦皇岛水警区，定名：海冰102（后来更改舷号为：海冰772）。 1989年，又建造一艘改进型，舷号：海冰519。
海冰723 破冰船

1978年7月25曰至26曰，六机部生产局在北京召开了破冰船技术协调会，会上总结071，071甲经验，布置了设计和建造5000吨级破冰船的任务。

1981年12月，210破冰船在求新造船厂开工建造。1982年12月31曰竣工交付北海舰队旅顺基地使用。90年左右，海冰723经过一次改装，拆除了前部2门37炮，加装电子天线，成为一艘电子情报收集船
744 大型航标船

744 大型航标船 东标263 南标463 北标982 北标983
该型船长72.30米，型宽11.80米，型深6米，吃水4米，排水量1750吨，航速14节。动力：2台8NVD48A-2U型柴油机，2X970千瓦（2X1320马力）；武备：4X双37炮，4X14.5机枪；江南造船厂于1979年9-12月开工建造4艘，分别于1980年12月6曰，12月14曰，及1981年3月，5月验收交船。 编号：东标263,南标463,北标982,北标983 东标263
海军综合补给舰
881洪泽湖号补给舰（原东运615，丰仓号）

881洪泽湖号补给舰（原东运615，丰仓号），福清/太仓级，1997年12月服役，排水量4630吨。

舰上还设有科研试验人员专用舱室，改善了试验工作条件。
882“太仓”号综合补给舰

882“太仓”号补给舰（原北运575），1981年服役，主要任务是伴随驱逐舰、护卫舰远航编队途中补给。可补给三级燃料油、柴油、桶装滑油、淡水、软水和部分冷藏食品。能在任何装载情况下，在12级风力下安全航行。

主尺寸：长168.2米、宽21.8米、吃水9.4米、最大高度36.2米
排水量：22000吨（满载）
航　速：18节以上
续航力：18000海里
883（原南运951）

大运级。 排水量：10975吨
884镜泊湖号（原南运952），大运级

885青海湖号补给舰（原南运953，“南仓”号），南仓级

885青海湖号补给舰（原南运953，“南仓”号），南仓级，是目前我国海军吨位最大的远洋补给舰，是我国制造的第二代补给舰，只建造了一艘，舷号885，南海舰队的旗舰，1996年5月加入海军行列。

“南仓”号拥有4个油水补给站和2个干货补给站，舰艉设置有伸缩式机库，可载直－8直升机1架，具备同时进行左舷（干、液）、右舷（干、液）、纵向（液）、垂直（干）四个方向的补给能力。同时还设置了6部吊车，拥有很强的锚地补给能力。全舰共装载燃料9630吨，以及弹药、食品、医药等共计23000吨。“南仓”号全舰有800多个舱室，共设有46个自动化系统，使人员编制大大减小，特别是“南仓”号横向补给装置第一次采用了“作用筒式的张力补偿装置”。该装置可根据补给舰于接收舰之间的钢索拉力在风浪中的变化适时调节钢索的张力，使之受力保持恒定。极大得提高了补给效力和环境适应力。

该舰横向补给系统，采用先进的液压设备进行操纵；直升机库采用伸缩式，如果只搭载一架直升机，机库可向里收缩，使直升机平台更宽敞；全舰共有4个自动灭火站和一套自动喷淋装置；拥有摄像监控系统和先进的污水、污物处理设备。

“南仓”级。主尺度长188.9米，宽25.33米，吃水10.41米，满载排水量37000吨，人员编制125人。动力系统为一台柴油机，总功率10600马力，单轴推进，最大航速16节，续航能力45昼夜。“南仓”号是1993年从乌克兰购买的一艘未建成的油船，1996年经大连造船厂改装为补给舰后于南海舰队服役。1997年3月，1998年，2000年5月“南仓”号分别参加编队远赴美洲，大洋州和南非。目前“南仓”号以改名为“青海湖”号，改舷号“885”。
886 新型补给舰

886 新型补给舰，2003年7月1曰沪东造船厂下水。
887“微山湖”号新型补给舰


887 微山湖号，新型补给舰，2003年7月1曰黄埔造船厂下水。
888 补给舰

zdaye

顶你这个超级版主吧.. 只有奋飞,才能显示出翅膀的价值.