
『后排坐两个人比较合适』
马自达3前排座椅包裹性一般,但腿部支撑非常出色,另外靠背宽厚,对肩部的包裹尤其好。头枕是大型的,能够托着整个头部,一般也不用作调整。
马自达3的后排座椅彻底为两人优化,内凹的形状可以给后排乘客同样提供不错的舒适性,缺点就是坐上3人会很难受。

『
马自达3 2.0L发动机』
马自达3的2.0发动机4500转能爆发182牛米峰值扭矩、6500转达到110千瓦最大功率。这款2.0发动机调校为纯高转速发动机,3500转之后才进入这款2.0发动机的最佳工作区,3000~4500之间是扭力最大爆发区间,运动感受强烈。“大马拉小车”的效应让其行驶中推背感持续不断,毫不拖泥带水,发动机的轰鸣声也充满战斗感。

『
马自达3的4速手自一体变速箱』 但手动车型的离合设定比较重,堵车会比较累。自动车型采用了4速手自一体设计,偏向运动特征,因为而手动模式不会自动升挡。1.6L动力搭配对于
马自达3这样的运动车型而言,加速感觉会比较吃力。

『
马自达3的运动状态』
马自达3的悬挂设定是国内同级车中最硬的,悬挂调教也很见功力,只是悬挂行程偏长,高速通过长波路时,还是有些不太稳定。
马自达3转向的虚位也出奇的小,路感相当清洗,指向明确。
● 稳健作风--
速腾
参考价格:13.08万-17.38万
速腾出自
大众的PQ35平台,对比宝来这样的车型,在某种程度上也意味着一定的技术革新,如更大面积的激光焊接、空腔注蜡,进一步将CAN-BAS总线以及相应控制单元的软硬件进行了升级等等。



『
大众速腾外形』 外观上,
速腾也是典型的
大众车型,虽然比老宝来看上去年轻时尚了许多,但是那种传统低调的设计依然在许多细节处体现出来。



『
大众速腾内饰』 而内饰也同样是经久不变的格调,方方正正的经典
大众风格中控面板,规规矩矩的功能分布,米黄色的座椅等等。精湛的制作工艺、高科技的配置以及平衡的性能为
速腾优秀的品质做了完美的诠释。

『
大众速腾1.8T发动机』 从动力上看,
速腾配备的1.6L和2.0L发动机都是技术比较老旧的2气门结构,低扭充分但是高转速乏力,而原来的1.8T发动机动力比较有激情,更符合运动车型定位。但现在已经开始停产,更先进的1.8TSI动力正准备引入,喜欢涡轮增压的朋友,不妨多关注和等待。

『
速腾的后悬挂是多连杆式独立悬挂』
速腾从拖曳臂式改为了独立多连杆式,车身后半部的平稳性、帖服性有大幅度的提升,震动也过滤得更加干净。更新技术的
速腾的沉稳感觉更多是来自底盘和悬挂配合的精密性,以更加积极的主动过滤来提高乘坐舒适性。同时保持了稳健下的操控激情。
速腾维持了
大众车型一贯的厚实感,驶过路面坑洞、接缝时底盘没有任何多余杂音。

『
速腾运动状态』 ESP是
速腾所有车型的标准装备,和ABS+EBD一样,这属于主动型的安全装置,但它的作用是限制车辆失控导致意外,只有当车轮发生侧滑、车子有失控倾向时,ESP才会介入对其中的作用车轮进行制动,从而保障车身稳定姿态而不失控。但千万不要因此而放松安全意识。毕竟ESP的保障是有底限的。

『
速腾的6速手自一体变速箱』
速腾自动车型采用了
大众品牌上常所使用的Tiptronic六速手自一体变速箱,6个挡位的齿比分布更均匀,从性能上说,动力传输更加平顺,挡位之间切换时也很顺畅轻快,不象一些4速的变速箱在变挡时会有明显的顿挫感,同时带有手动模式,弥补了单一自动变速箱缺乏手动控制的驾驶乐趣。
● 厚重感受--
福克斯两厢
参考价格:10.88-13.98万
[url=http://car.autohome.com.cn/photo/2868/1/89433.html]
