2024年，我國糧食年產量首次邁上1.4萬億斤臺階。糧食豐產豐收的背后，離不開現代化農機裝備的“硬核”支撐。那么，現在的國產農機實現了哪些新突破，是如何助力糧食產量邁上新臺階的。為了解答這個問題，1月6日的《高質量發展調研行》，我們就去河南看看。

眼下河南雖然是冬閑時節，但來自全國各地的農機經銷商齊聚洛陽。在那里舉辦的農機展上，各類新款農機讓經銷商們應接不暇。

采訪中，記者發現經銷商們關注最多的就是動力換向新機型，相比現在應用廣泛的機械換擋拖拉機，動力換向拖拉機不用踩離合器就可以掉頭，這個看似簡單的變化，大大降低了農機手的工作強度。

2024年9月國家出臺了動力換向農機補貼政策，使得這一機型的市場需求迅速上升。

小農機各有特色 丘陵耕作更得心應手

中國有7億畝丘陵山區農田，主要分布在18個省份，農機需求差異很大。為了適應這種需求，除了剛才展示的高端智能大馬力農機裝備外，農機展上還展出了不少適合丘陵山區的特色農機裝備。

此外，一些長期只能手工種植的經濟作物也有了適配的小眾農機。河南漯河臨潁縣辣椒種植面積已超過44萬畝，移栽辣椒苗的土質偏硬，種植戶都要半蹲到地里去播種，一天一人只能種完半畝地。針對這種情況，一拖集團研發了無人駕駛辣椒直播機。

中國一拖拖研所公司科技管理部部長邢鵬飛稱：“原來要干三趟的，有了直播機，現在一次就干完了，一天能干200畝左右。”

從制造到智造 中國農機裝備向“新”發展

從大馬力農機到小眾農機，從“機械換擋”到“動力換檔”，農機市場的產品樣態越來越豐富的背后是農機企業的不斷創新、突破，推動中國農機裝備向“新”發展。

記者來到生產線上看到，這里150秒就能下線一臺200馬力的大型拖拉機，一天就能生產200臺大型拖拉機。這樣的生產力，得益于智能生產系統。

一拖集團最近研發的一項成果是450馬力無級變速拖拉機，而無級變速技術的關鍵就在于拖拉機的泵馬達。當時國內沒有合適的泵馬達生產廠家，一拖集團只能進口泵馬達，國外廠商只提供了實物，沒有提供詳細的泵馬達特性曲線這個技術資料，這條曲線就像心電圖一樣，作用是控制泵馬達這顆農機“心臟”跳動的范圍。

趙一榮是主管一拖技術的主任，在一拖工作的30多年里，他見證了農機智能化、核心技術國產化的發展歷程，動力換擋拖拉機的核心零部件“離合器鼓”一直無法國內自主加工。

一拖股份總經理助理、技術中心主任趙一榮稱：“我們研發團隊先后進行了150萬次耐磨試驗、5000次換擋試驗、10000次換向試驗和750小時的田間試驗，最終實現了離合器鼓的完全國產化。”

創新研發 拖拉機核心技術實現自主

如今，一拖集團組建了7個國家級科技創新平臺，技術團隊成員達1400多名，相繼研制了我國第一臺動力換向、動力換擋、無級變速、混合動力、丘陵山地等拖拉機新機型，打破了國外產品壟斷，累計授權發明專利、實用新型專利、軟件著作權等近2100件。

聚鏈成群 “鏈就”農機產業“強支撐”

中國一拖不僅為國內種植戶提供品類豐富的農機產品，生產的拖拉機還出口到全球100多個國家和地區。而這背后，是以一拖為“鏈主”的洛陽農機產業集群提供了強大支撐。

2024年12月30日，年末最后一班滿載40個集裝箱拖拉機和零件的中歐班列正開往哈薩克斯坦。目前，一拖集團中歐班列發車頻次平均一周可達3列。

一臺大中馬力輪式拖拉機有1100至1400種零部件。拿180馬力輪式拖拉機舉例，它的零部件有1300多種，其中一拖集團自主生產齒輪、發動機等核心零部件，其余零部件向外部企業購買。目前，為一拖集團提供零部件的企業有700余家，其中洛陽本地的企業超過200家。

記者在采訪中了解到，這家洛陽本地企業不僅為一拖供應離合器零部件，還在這個基礎上，跨界開拓了其他業務。

洛陽東方眾成離合器有限公司常務副總經理李曉輝稱：“我們開發出了有自己配方的這些耐磨的材料，有一些其他領域的像重卡或者商乘用車，也會要求我們給他們提供產品，這樣也幫助我們走出了農機行業。”

柴油機是一拖集團自主研發、生產的核心零部件。一拖柴油機的產量不僅能夠自給自足，還能供貨給分布在洛陽甚至全國各地的其他300余家農機企業。

在河南，以洛陽為中心，有動力機械等7個配套鏈條，可生產包括智能拖拉機在內的四大類近百種現代農機裝備，相關部件最快兩個小時可運抵洛陽，集群關聯企業300余家，產值600億元，占全國約30%。